Hace menos de un mes, el 12 y 13 de junio, se celebraba el Gran Premio de Polonia
del Mundial de Enduro, Cristóbal Guerrero, segundo en la provisional del
campeonato de Enduro 1 peleaba el liderato en la arena de Kwidzyn, la mala
suerte quiso que rompiera su moto a falta de una vuelta y media para concluir
el primer día de carrera, acusado de hacer trampas por la organización, fue
excluido los dos días de carrera.
La frustración se apoderaba de Cristóbal Guerrero (Yamaha) en el rally de la
carrera de Kwidzyn, el Gran Premio de Polonia era una cita clave para asaltar el
liderato de Enduro 1 que, en manos del franco italiano Antoine Meo (Husqvarna),
defendía de manera temerosa y dubitativa. El primer día y cuando el malagueño
llevaba dos vueltas y media de carrera e iba segundo por detrás de Eero Remes (KTM),
el motor de su WR 250F se paraba y mil cosas se le pasaban por la cabeza en esos
momentos tan difíciles.
¿Qué fue lo que realmente pasó en la primera jornada del GP de Polonia?
Cristóbal Guerrero: “Bueno, lo cierto es que me vi peleando por el Mundial,
quedaba una vuelta y media para concluir el día e iba segundo por detrás de
Eero Remes, el líder. Meo iba muy retrasado, había penalizado un minuto por
llegar fuera de hora a un control de la primera vuelta y estaba quinto y acababa
el día cuarto. Cuando se me paró la moto intenté arrancarla pero era imposible,
algo estaba roto, creía que era el CDI y cuando llegó mi mochilero ya llevaba un
rato intentando ponerla en marcha.
Sabía que ya estaba todo perdido ese día, pero no quería dejar de pelear por
hacerlo bien el segundo, la arena se me da bien, me gusta y me encontraba muy
cómodo hasta que pasó todo, así que le di mi moto a mi mochilero y cogí la suya,
reemprendí la marcha con su moto y no entré en el Control Horario 2 que era el
siguiente por el que me tocaba pasar, de hecho, no tenía ni la tarjeta que estaba
en la otra moto.
Llegué a la última especial y la terminé, comencé la cuarta vuelta e hice las tres
especiales finales, siempre con la idea en mente de pasar con ellas para ver como
estaban y hacerlas el mayor número de veces posible con vistas al segundo día de carrera.
En la arena y siendo el mundial, las cronos, las trazadas y las roderas que se hacen
cambian de una vuelta a otra y quería ver como estaban para el día siguiente ir a por
todas e intentar recuperar lo perdido.”
¿Si no presentaste la tarjeta y tampoco pasaste por los controles
entonces dónde está el problema?
Cristóbal Guerrero: “El problema está en que los comisarios italianos me acusaron
de haber cambiado y sustituido mi moto por otra y querer continuar la carrera, algo
que en cierta medida es verdad, pero no como ellos quieren hacer ver. Si, cambié
mi moto, pero no con la intención de hacer nada ilegal y continuar en carrera, ya
que al no querer pasar y no hacerlo por los controles estaba fuera de carrera desde
la tercera vuelta. Quizás no debí de hacer las cronos o avisar si se me permitía hacerlas,
pero en ese momento, con las prisas y en un recorrido de 60 km ponte tú a buscar y
explicarle a la persona adecuada lo que me había pasado.
Cuando acabó la carrera di todas las explicaciones habidas y por haber, pero aún así los
italianos y el director de carrera se cebaron conmigo, fue más tarde el jurado el que
confirmó con muy buen criterio mi descalificación de la jornada del sábado con la que
estaba de acuerdo, no había pasado por los controles y no estaba en carrera, aunque
si que hice las cronos, lo que no me esperaba era que no pudiese salir el domingo,
eso me cayó como un jarro de agua fría.”
¿Cuál fue entonces la razón o la explicación del jurado para
descalificarte el domingo también?
Cristóbal Guerrero: “Ni idea, tan sólo se que en la reunión del jurado se decidióeso,
pero a mi entender de manera injusta, ya que no hay artículo en el Reglamento del
Mundial de Enduro que imponga esa dura penalización. De hecho, cuando corría en
Yamaha UFO Corse, mi compañero de equipo Johnny Aubert fue más lejos, ya que
rompió y cambió de moto durante el Gran Premio de Italia de 2007 celebrado en Borno,
continuó y los comisarios se dieron cuenta excluyéndole de carrera pero no impidiéndole
salir otro día como hicieron conmigo”.
La verdad es que de pasar a luchar por el campeonato a ocupar la séptima plaza que ocupo
ahora por las dos exclusiones de Polonia y mi retirada cuando me caí en el Enduro Test de
Eslovaquia el segundo día es frustrante. Todo pasó en 8 días y en tan poco tiempo es difícil
de asumir, pero bueno, así son las cosas y no se puede dar vuelta atrás, sólo queda
Aprender de esto para que no suceda más”
El fin de semana siguiente, Cristóbal Guerrero salía a pilotar por su honor y ganaba
en la dificilísima carrera de Eslovaquia. Demostraba que no necesita hacer trampas para
ganar, que no las hizo en Polonia y los titulares de los medios del mundo entero se hicieron
eco de la proeza conseguida en el barro eslovaco por el rápido piloto malagueño.
A la postre el director técnico del EWC, Giovanni Sala, declaraba que nunca se podía
imaginar que un español ganase en esa dura y complicada carrera en barro.